Ремонт двигателя автомобиля в Санкт-Петербурге

Причины выхода двигателя из строя

Почти во всех случаях загорится лампочка на панели приборов, указывающая на неисправность, в основном это пропуски зажигания одного из цилиндров.

Если горит лампа давления масла, это износ вкладышей или маслонасоса, возможно датчик давления масла или некачественное масло в ДВС.

В каждом из перечисленных случаев требуется компьютерная и инструментальная диагностика с целью выявления неисправности. Например, компьютер может выявить, в каком из цилиндров происходит пропуск зажигания, а вручную наши мастера смогут установить причину: катушка, свеча зажигания или отсутствие компрессии.

Стук в двигателе всегда ведёт к разбору до места повреждения, так как это механическая неисправность.

7 этапов капитального ремонта двигателя

1. Снятие и полная переборка двигателя. Перед тем, как начать капремонт ДВС, его необходимо снять с авто, отсоединить коробку передач и полностью разобрать. Отдельные детали тщательно промываются.
2. Определение дефектов. Составление «дефектовки» — определение износившихся деталей, с повреждениями или одноразовых, которые больше непригодны для использования.
3. Ремонт головки блока цилиндров. Моторист (мастер по ремонту двигателей) изучит БЦ и ГБЦ на возникновение дефектов, трещин и определит степень износа. Далее сравнит с параметрами производителя, оценит выработку и на основании всех проверок заключит, пригодны ли блоки цилиндров к дальнейшему использованию и эксплуатации или необходима их замена. Если решено проводить дальнейшую обработку, то она включает следующее: зачистку трещин на специальных устройствах, шлифовку до идеально ровного состояния – без неровностей и раковин (недопустимы забоины, риски, задиры и прижоги), реставрацию седел клапанов и замену направляющих втулок клапанов.
4. Ремонт блока цилиндров. Проводится процедура расточки (гильзовки – при невозможности проведения первого варианта) и хонингование.
5. Восстановление коленвала. Производится проточка и шлифовка совместно с БЦ. Измеряются диаметры шеек коленчатого вала микрометром в двух перпендикулярных плоскостях, сравнивается с заводскими допусками. При крупных дефектах – замена на новый.
6. Следующий этап работ по ремонту двигателя — сборка, установка, регулировка. Когда работы по ГБЦ, БЦ и коленвалу закончены, производится сборка. Заменяются на новые:
   • Гидрокомпенсаторы, поршни и поршневые кольца, вкладыши;
   • Детали газораспределительного механизма: натяжители, ремни, цепи, успокоители;
   • Свечи и насос водяного охлаждения;
   • Сальники, маслосъемные колпачки, прокладки, уплотнители – все должно быть абсолютно новым;
   • При неисправностях распределительных валов, они также заменяются на новые, стоимость их невысока, а восстановление нецелесообразно.

   Сборка – это кропотливая работа, при которой нельзя допустить ни малейшей ошибки – она может привести к нарушениям после пуска. Поэтому тщательно проверяются сопряжения, зазоры между деталями и затяжки болтов.

   После сборки моторист устанавливает его в автомобиль и подключает все системы.

7. Запуск мотора в режиме холостого хода — заключительный этап полного ремонта двигателя. Он длится в течении 3-4 часов.

Во время «обкатки» мастер следит за всеми процессами в работе мотора: какая в нём температура, есть ли вибрации и шумы, загораются ли аварийные индикаторы на приборной панели. При возникновении неполадок – сразу устраняются. Когда будут отсутствовать все проблемы, процесс закончен.