Ремонт топливной системы автомобиля

• Завалы педали газа при нажатии;
• Неприятный запах из выхлопной трубы;
• Перебои в работе дизельных и бензиновых моторов;
• Увеличенный расход топлива;
• Снижение тяги машины.

ДВС работает не в полную мощность или не запускается. Значит, возникла проблема из-за засорившегося воздушного фильтра, малой производительности топливного насоса или пережима в магистралях. Не затягивайте с посещением автосервиса, чтобы не повредить больше запчастей и не потратить средства на дорогостоящие ремонтные работы.

1. Сбои в работе форсунок из-за повреждения сетчатого фильтра или поломки других элементов. Эта проблема характерна для дизельных двигателей, оснащенных впрыском Common Rail. Он необходим для снижения расхода топлива и количества выхлопных газов. Комплектуется пьезоэлектрическими или электромагнитными форсунками. Чувствителен к топливу и смазке. Чтобы починить, нужно разобрать и поменять изношенные детали. 
2. Поломка ТНВД. Если крепление ослабилось, снизился ход рабочей пружины или разорвалась диафрагма, резко снижается давление топлива в насосе. В итоге падает мощность ДВС. Другая причина неисправности — прекращение работы при короблении крышки насоса из-за перегрева двигателя. 
3. Засорение топливного фильтра. Менять его следует каждые 20-30 тыс. км. пробега. В СТО предлагают его промыть, но лучше всего — замена на новый. Так как спустя время может сломаться весь бензонасос. Поменять на новый выходит дешевле, чем полный ремонт топливной системы.