Замена сцепления

Сцепление отвечает в автомобиле за отсоединение ДВС от КПП при переключении скоростей. После 50 тыс. км. оно подвергается износу, и необходимо проводить ремонт сцепления. Агрессивная манера езды ускоряет процесс износа дисков, из-за чего требуется чаще менять эту часть трансмиссии.

Для восстановления узла необходимо проводить установку нового комплекта в автосервисе, где после завершения монтажа будет проведено тестирование машины.

Замена сцепления в сборе – это трудоемкий процесс, который должны выполнять опытные мастера, хорошо разбирающиеся в разных видах коробок передач:

• механических;
• автоматических;
• вариационных;
• роботизированных.

Менять изношенные детали нужно сразу, так как ездить с нерабочей системой переключения скоростей нельзя. Менять узел чаще требуется в автоматизированной и роботизированной КПП. Делать это нужно только на СТО, где автомеханики знают технологию монтажа сухих и мокрых видов передачи.

Это трудоемкий процесс, для выполнения которого нужны технические знания и профессиональный инструмент. Замена сцепления в сборе предполагает установку всего узла, а не отдельных его элементов:

• диска;
• корзины;
• выжимного подшипника.

Этапы ремонта включают в себя:

• диагностику;
• демонтаж коробки передач;
• снять старые и поставить новые детали в сборке;
• прокачку всей трансмиссии.

Для роботизированной коробки потребуется компьютерная адаптация. Эта процедура обязательна, поскольку переключение скоростей должно работать плавно, без рывков и задержек. Роботизированные и вариативные модели отличаются высокой технологичностью, поэтому менять их должны профессионалы.