Замена датчика лямбда зонда

Двигатель работает устойчиво, пока не нарушена пропорция в соотношении подачи воздуха и топлива. За это отвечает датчик лямбда. После 2000 годов стал устанавливаться еще нижний прибор, в задачу которого входит контроль содержания кислорода в выхлопных газах, выходящих из трубы. Замена датчика лямбда зонда проводится, когда он начинает давать сбои и выдавать ошибку. Неисправность прибора приводит к обеднению или обогащению топливной смеси.

Замена датчика кислорода проводится в случае, когда присутствуют признаки его поломки. Несмотря на то, что он может выхаживать до 100000 км, в реальности этот срок значительно меньше.

Сбои в работе прибора проявляются следующим образом:

• снижается мощность двигателя;
• увеличивается расход горючей смеси;
• идут перебои в ДВС на холостом ходу.

1. Механические удары. Чаще по этой причине происходит замена нижнего лямбда зонда, расположенного снизу автомобиля.
2. Эксплуатация машины с неправильно выставленным зажиганием.
3. Износ маслосъемных колец. Это приводит к попаданию масла в систему выпуска, что негативно сказывается на работе датчика.
4. Перебои в работе электрических цепей.

Замена кислородного датчика ведется в следующем порядке:

1. Двигатель прогревается до рабочей температуры и глушится.
2. Снимаются клеммы с аккумулятора.
3. Отключаются от датчика проводка.
4. Снимается кислородное устройство.
5. На очищенное от загрязнения место устанавливается новый элемент.
6. Подключается провода.