Ремонт пневматической подвески

Пневматическая подвеска создает комфортные условия во время движения автомобиля, улучшая его управляемость и безопасность. Узел входит в заводскую комплектацию дорогих авто представительского и бизнес класса. Но ее можно установить на недорогие модели машин при проведении их тюнинга в автосервисе.

Пневмосистема представляет из себя сложное устройство, состоящая из большого количества элементов, поэтому ремонт пневмостойки должен проводится в условиях автосервиса опытными мастерами.

В ходе эксплуатации узел подвергается износу и требует регулярной диагностики. Чаще всего в восстановлении или замене нуждаются:

• ресиверы;
• компрессор;
• пневмобаллоны;
• блок управления
;
• пневмоамортизатор;
• пневмостойки.

Это важные узлы системы, которые требуется восстанавливать после каждых 70 тыс. км пробега. При интенсивной эксплуатации авто и нерегулярном ТО ремонт пневматической подвески придется проводить чаще. Первыми признаками того, что нужно обратиться к услугам автомехаников, являются:

• опускание заднего сегмента ходовой части при выключенном ДВС;
• проседание задних колес во время динамического движения машины;
• сложности в переключении режимов на подвеске;
• меняющийся дорожный просвет.

В условиях СТО ремонтные работы по восстановлению узла ходовой части не занимают много времени. В ходе обслуживания пневматики проводится:

• установка нового пневмобаллона;
• удаление следов ржавчины;
• замена уплотнителей для восстановления герметичности;
• установка новых сайлентблоков.

После завершения ремонта пневмы осуществляется проверка герметичности и нужного уровня давления.